少し前から、根室本線の滝川から釧路まで３０８．４ｋｍを８時間２分かけて走る２４２９Ｄがファンの間で脚光を浴びています。しかも運が良ければ国鉄時代の首都圏塗装車輌が運用にはいるとか・・・。はまなすで札幌、そのまま滝川へと向かい２４２９Ｄに乗車してきました☆
２４２９Dは富良野で１両増結し２両編成に・・・。狩勝峠を越え新得で石勝線と合流、帯広へと向かいます。狩勝峠手前の落合では国鉄型キハ４０に遭遇、新得から先では優等列車との交換も増え車窓のみならず交換列車見物も楽しさが増します。滝川－富良野の１編はこちらです。
船の科学館が９月末日で休止、青函連絡船は譲渡される見込みです。一度イタリアへ行き展示船として働いたせいか改造箇所も多いですが、船橋の機器の状態は良く、また展示されていないスペース（機器室、無線室など）も気になるところです。外観では舷門などは原形を留めていませんが、ファンネルは国鉄時代を再現していたり、また船体も綺麗なだけに今回のニュースはとても残念です。
青森港（旧青函２岸）に展示されている青函連絡船メモリアルシップ「八甲田丸」、かつてはここから北海道の旅が始まりましたが、現在は当時の連絡船を知ることの出来る博物館となっています。駅から歩いて５分、少し駆け足で廻れば３０分程で見ることも出来る施設です。乗り換えの際、急いで函館行きに乗るのも良いですが、１時間後の列車を選択してちょっと２５年前の旅を覗いてみませんか？
前編で可動橋、客室、船橋、航海甲板と見てきた八甲田丸ですが、後編では車輌甲板、機関室を見学します。車輌甲板で貨車を直接輸送する連絡船の姿はまさに「鉄道連絡船」の使命そのものを物語っています。現役時には見られなかった連絡船のもう一つの顔をお楽しみ下さい。前編をまだご覧になっていない方はこちらです。
６月２５日に日本旅行が企画した「ひたちなか海浜鉄道応援＆営業再開一番列車乗車ツアー」に行って来ました。日本旅行は鉄道をテーマにしたツアーを数多く企画しているみたいなのでツアーの雰囲気をお伝えできれば良いかな～とストーリーを作成してみました。このツアーのほぼ１月後の７／２３、ひたちなか海浜鉄道いよいよ全線復旧です！
｢大沢駅｣では大きく伸びるシェルターを橋の上から望むことが出来ます。しかし大沢駅は四段スイッチバックの駅では一番地味かもしれません。赤岩の様な秘境感もありません。板谷の様な雄大さもありません。峠の力餅ような名物もありません。しかしここも四段スイッチバックの駅、此処でスイッチバックして米沢へラストスパートをかけたのです。
青い森鉄道三沢駅から十和田市までを結ぶ十和田観光鉄道に乗ってきました。前編では情緒ある、少しノスタルジーな三沢駅を眺めたのち７７００系に乗車、発車までをお届けします。元東急の７７００系はＶＶＶＦ車、吊り掛けモータの地方鉄道という雰囲気は薄らぎましたが、駅の雰囲気はなかなかのものです。
福島に本社を置く「さくら観光」の高速バスに乗って仙台へ行って来ました。震災の影響もあり制作を見合わせていましたが、東北の夏祭りの多くは開催予定とか・・・。東北の交通機関を使い、東北で買い物をすることも東北が復興することには必要だとあきは思います。今年の夏は高速バスで仙台の七夕とかいかがですか？（取材日：２０１０年６月２日）
映画「阪急電車」が公開されましたが、それで阪急電車に興味を持ったあきに付き合ってあげて下さい。 関西圏在住の阪急の装備に詳しい方を除けば阪急独特の装備を楽しめると思います。なお映画「阪急電車」に刺激されて制作した本作品ですが、阪急電車のス トーリーには全く言及していませんので悪しからず☆
落合南長崎からKATOのショールームへの行き方をあきがご案内しますょ～！！途中あきがKATOに関する質問を一つしますが答えられますでしょうか？一緒にショールームまで行ってくれた人にはストーリー中のシーンをまとめたスクリーンセーバをプレゼントしちゃいます！
ひたちなか海浜鉄道を走るキハ２０にスポットを当てた物語です。東北関東大震災でひたちなか海浜鉄道も全線で運休していますが、是非ひたちなか海浜鉄道の良さを知って頂き、復活した暁には乗りに行って欲しいという願いを込めて作りました。是非最後までお付き合い下さい！
はじめまして、呉野あきです！鉄道大好きな私と宇都宮線で宇都宮餃子を食べに行きませんか？２時間ちょっとの小旅行ですょ～！
